3月10日

记者从东站新城服务中心获悉

近日

随着57661次检测车从重庆东站驶出

标志着新建渝厦高铁

重庆东至黔江段

（以下简称：渝厦高铁重庆段）

启动联调联试

进入工程验收关键阶段

为全线早日开通奠定了坚实基础

    渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。

    此次联调联试的是重庆东至黔江段，新建正线长度约250公里，全线共设车站7座，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。

    据相关负责人介绍，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

    重庆东至黔江段于2020年5月开工建设，2024年10月9日开始铺轨，12月15日全线正线铺轨完成，2025年3月9日进入联调联试阶段。目前，重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，正在按施工计划稳步推进。

    渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，为深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

    据相关负责人介绍，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。

    重庆东至黔江段于2020年5月开工建设，2024年10月9日开始铺轨，12月15日全线正线铺轨完成，2025年3月9日进入联调联试阶段。目前，重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，正在按施工计划稳步推进。

    渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时内，为深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。